地球面對的氣候問題，每個人應該都知道是非常嚴峻的，並且長期以來，人類對氣候的改變並沒有停止，並且對污染物的排放情況來看，還在加劇。當然，大氣變暖物排放越多，那麼地球的變暖程度肯定會加強。

這不，從2021年的二氧化碳排放資料我們都可以看到，人類對溫室氣體的排放絲毫沒有改變，同時加上氣候連鎖效應，地球本身釋放出一些溫室氣體，更加地讓地球變暖了。

根據統計資料顯示，在2021年，大氣中平均二氧化碳（CO2）濃度達到了百萬分之414，甲烷濃度也達到創紀錄水準，其中氣候連鎖效應帶來的「大火」——排放的二氧化碳物質，都高達18.5億噸，這比2020年又提升了不少，2020年這一數值為17.5億噸。所以，地球的變暖仍在發生，地球面對的氣候問題已經是「雙重」效應了。

而在這種情況之下，可能大家第一個想法就是，減少溫室氣體來改變氣候。但是在科學界，科學家們也在想辦法進行對二氧化碳的「合理」利用，希望將二氧化碳物質進行全面的轉換，這不，關于「新催化劑將二氧化碳轉化汽油效率」的消息再次引發了大家的熱議。

因為這是二氧化碳變汽油的重大突破，如果能夠實現大規模地​轉換，這必然是一個好事情。無論是在經濟效應上，還是在緩解全球變暖的效率上，都可能具有突出的貢獻。

那這次到底是不是真的呢？很多人可能會質疑，二氧化碳真的能轉化為汽油嗎？的確是可以的，在化學領域早就有這些研究，例如：將廢棄的二氧化碳、大量的氫氣轉化為乙烷、丙烷、丁烷鏈，變成人類可以使用的燃料。但是轉化的效率不強，達不到一定的規模化，所以很多人可能都不了解。

這不，《美國國家科學院院刊》就發表了新的說明，研究者們發明了一種新的催化劑，可以提升二氧化碳的轉化汽油效率。是什麼物質，是如何做到的？真能讓地球變暖暫停了？

這種新的催化劑是一種由于元素釕組成的物質，一種屬于鉑族的稀有過渡金屬。當然，這裡我們可以了解下釕的情況。

釕其實在我們地球上也不是很多，在地殼中含量僅為十億分之一，是最稀有的金屬之一，但是這種物質具有先天性的穩定性，並且耐腐蝕性很強，所以在化學上的運用還是比較廣泛。

該物質熔點為2310℃，在做催化劑的時候，就算是具有極強的放熱性，依然可以表現非常穩定，而且在各種酸包括王水在內均有抗禦力，對氫氟酸和磷酸也有抗禦力。在高頻感應加熱爐氬氣保護熔煉、生產厚膜電阻漿料等都有它的運用。

而在2016年的時候，諾貝爾化學獎獲得者喬治·歐拉團隊首次公佈，採用基于金屬釕的催化劑，將從空氣中捕獲的二氧化碳直接轉化為甲醇燃料，轉化率高達79%。這也算是推動了二氧化碳轉變的重大一幕。

而這次，相當于是對元素釕的演變催化劑的一種新方式，這種催化劑在改變的過程之中，塗有一層薄薄的塑膠，它也能夠做到像任何催化劑一樣，實現高效​地​轉化，這一新催化劑，加速了化學反應過程，並且，還不會在過程中耗盡，這也說明了具有重復利用的情況。

同時，它還具有比其他高質量催化劑（如鈀和鉑）便宜的優勢，所以成為了科學家們的一個研究方向。

並且，在相同的條件之下，新催化劑產生的丁烷，是標準催化劑——在最大壓力下可產生的最長碳氫化合物的1000倍。看到沒？效率提升了1000倍，這是新催化劑能從反應中生產汽油的能力的一項突破。該團隊在實驗的過程之中，只需要做到一點，那就是——只需要更大的壓力來生產所有用于汽油的長鏈碳氫化合物就行。

當然，為了更大效率地執行這一過程，團隊也在設想了一個「碳中和迴圈」，其中，二氧化被收集、轉化為燃料再次燃燒，由此產生的二氧化碳重新開始迴圈。

所以，相當于是「多次循環系統」，很不錯。當然，一旦這種研究進行了大規模的推廣，未來我們將可能實現「全球變暖」的緩解，讓地球的變暖暫停，這完全是一件有利于全球的事情。

​不過，這裡​也有一個問題，我們上面其實也提到了，這種催化劑的載體的元素釕，是最稀有的金屬之一，如果要在全球實施大規模地運用，來改變我們的氣候，這個可能性暫時還是比較低的，除非有能力進行該元素的大規模生成，這樣還能夠實現。

所以，我們單從催化劑的方面來講，還是更加期期待一種更強的技術吧。這種催化劑雖然效率提升不少，但是所需要的催化劑元素，可以說還是比較難的。